Центральный Еврейский Ресурс
Карта сайта

Версия для печати


Генри Форд, Чарльз Линдберг и подъем Третьего рейха

Генри Форд и Чарльз Линдберг... Две американские иконы.

Форд - основатель американской автомобильной промышленности (большинство американцев уверено, что именно Форд изобрел автомобиль); человек, придумавший поточное производство и заработавший на нем 1 миллиард долларов (36 миллиардов в сегодняшних долларах); предприниматель, названный журналом Fortune "лучшим бизнесменом XX века". Его судьба - это американская мечта в чистом виде: родился в бедной семье, разбогател и прославился.

Чарльз Линдберг - кумир американцев, совершивший первый беспосадочный перелет через Атлантику. В мае 1927 года он вылетел из Нью-Йорка на самолете "Дух Сент-Луиса" и спустя 33 часа приземлился в аэропорте Парижа. В 2000 году еженедельник Time назвал его "первым настоящим героем века". Попала на страницы Time в номинации "Любовные истории столетия" и история любви Чарльза Линдберга и Анны Морроу, дочери американского посла в Мексике. Выйдя замуж за Линдберга, Анна стала штурманом его самолета, и весь мир с упоением наблюдал, как прекрасная юная пара - тоже воплощение американской мечты - совершает визиты доброй воли в разные страны. Через три года после свадьбы Чарльз и Анна вновь попали на страницы всех газет и журналов - на этот раз в связи с одной из самых громких трагедией столетия: был похищен их полуторагодовалый сын. Жуткая история похищения и убийства Чарльза Линдберга-младшего легла в основу сюжета знаменитого романа Агаты Кристи - "Убийство в Восточном экспрессе".

Казалось бы, про таких людей, как Форд и Линдберг уже известно и рассказано все. Мир знает, в том числе, что оба были антисемитами и поддерживали нацистов. Ведь Линдберг даже получил в 1938 году от рейхсмаршала авиации Германа Геринга Железный крест II класса. А в 1940 году президент США Франклин Рузвельт обвинил его в государственной измене.

И, тем не менее, весьма амбициозное исследование Макса Уоллеса "Американская ось" вскрывает доселе неизвестные факты биографий Форда и Линдберга. Помимо общеизвестных историй, Уоллес предлагает на суд читателя много новых убедительных свидетельств того, насколько глубок был антисемитизм двух американских кумиров и насколько тесные отношения связывали их с Третьим рейхом.

Исследование Уоллеса основано как на данных архивов семьи Линдберга, так и на недавно рассекреченных документах компании Ford Motor - а это почти 90 тысяч страниц документации, детально описывающей деятельность Ford Motor в нацистской Германии в эру Холокоста.

Долгое время вокруг имен Форда и Линдберга слагались "удобные" мифы о том, что они, дескать, были "элитными" антисемитами, то есть просто разделяли предубеждения, распространенные в то время в высших слоях американского общества. Однако на самом деле они были самыми настоящими, махровыми антисемитами, утверждает Уоллес в "Американской оси".

Данные, собранные Уоллесом, позволяют со всей обоснованностью заявить, что заводы Форда и сам Форд внесли существенный вклад в военную агрессию Германии, а Линдберг поддерживал нацистскую Германии больше, нежели любой другой гражданин англо-говорящего мира. Да, ни одного из них нельзя обвинить в том, что они "спровоцировали" Холокост, но оба разделяют с нацистами ответственность за зверства Холокоста. Форд и Линдберг содействовали нацистам, в то же время размахивая американским флагом и проповедуя патриотизм.

Книга Уоллеса вышла из печати как раз в разгар шумихи, окружающей празднование столетней годовщины компании Ford Motor. На празднованиях ни слова не говорится о том, что Генри Форд использовал региональные представительства своей компании для распространения собственного памфлета под названием "Международное еврейство", отвратительного образчика литературы, разжигающей национальную и религиозную ненависть, и основанного на гнусной фальшивке "Протоколы сионских мудрецов". Большинство экспертов сходятся во мнении, что "Международное еврейство" причинило невинным людям больше вреда, чем книга "Майн Кампф" Адольфа Гитлера.

Позднее Форд изрек некое подобие извинения за свою деятельность на посту самого влиятельного в Америке антисемита. Однако не многие знают, что не успели прозвучать эти слова, как Форд в частном порядке отрекся от своего извинения.

Как свидетельствуют архивы Ford Motor, редактор фордовского памфлета Уилльям Кэмерун еще много лет проработал в компании Форда в качестве директора по связям с общественностью. А личная политика Генри Форда оставалась, в основном, неизменной вплоть до самой его кончины в 1947 году.

Пиетет знаменитого летчика Чарльза Линдберга в отношении гитлеровской Германии основывался на его, как это ни удивительно, глубоком презрении к демократии и восхищении "научной" расовой генетикой того времени. Линдберг верил в то, что социальный прогресс возможен только через строгие ограничения в сфере иммиграции, жесткий контроль над рождаемостью среди бедного населения и принудительную стерилизацию тех, кого признают дефективными.

В период между Первой и Второй мировыми войнами клика довольно влиятельных и настроенных прогермански агентов американской разведки провела несколько операций, о которых стало известно из рассекреченных после принятия Закона о свободе информации документов и из вышедшего в свет в 2000 году исследования Джозефа Бендерски "Еврейская угроза". Эти агенты поддерживали пропаганду, которую вели в американском обществе экстремистски и антикоммунистически настроенные иммигранты, трубя о том, что угроза коммунизма исходит от евреев. Также отдельные антисемитские элементы американских спецслужб поддерживали глубоко сомнительную деятельность наставника Линдберга Трумэна Смита, который в годы, предшествовавшие Второй мировой войне, служил американским военным атташе в Берлине.

Уоллес отлично выполнил свое домашнее задание и поэтому предпочитает воздерживаться от оценки представленных им свидетельств. Например, он ни разу не применяет в отношении Линдберга слова "нацист", хотя таким словом его называл даже президент США Франклин Рузвельт.

Вопросы о широте охвата эпитета "нацист" и о том, до какой степени несут ответственность за преступления гитлеровского режима сочувствовавшие этому режиму вроде Форда и Линдберга, назревают уже давно. Особенно спорный и противоречивый характер дебаты по этим проблемам приобретают, когда речь заходит либо о случаях, связанных с крупными деловыми интересами (как в случае с Фордом), либо когда герой (предположительно "нацист") в то же время пропагандирует "американизм", который до сих пор встречается в США "на ура".

Уоллес уходит от прямых ответов, предпочитая выложить все свидетельства и позволить читателю сделать выводы самостоятельно. Но, в общем и целом, можно сказать, что Форд сыграл прямую роль (и тому есть масса документальных подтверждений) в становлении нацистской Германии, делая огромные инвестиции в немецкое автомобилестроение в первое десятилетие правления Гитлера. А во время Холокоста немецкие заводы Ford Motor активно пользовались принудительным трудом нацистских узников, чтобы поддержать свой вес на рынке и усилить свое политическое влияние во всей оккупированной нацистами Европе. Штаб-квартира корпорации Ford в Дирборне, штат Мичиган, опровергает эту информацию, утверждая, что тогда, во время Второй мировой, существовала какая-то другая организация с таким же названием - Ford Motor, которая и использовала рабский труд. Однако есть все причины сомневаться в правдивости этого заявления.

Также можно со всей уверенностью заявить, что "Международное еврейство" Форда сыграло важную роль в эволюции Гитлера как антисемита: в своей книге "Майн Кампф" он кусками почти дословно воспроизводит фордовский памфлет. Документальные свидетельства, представленные Уоллесом, подкрепляют и предположение о том, что Генри Форд не только поддерживал нацистскую партию Германии с момента ее основания, но и фашистские организации США, хотя, конечно, таких документов не очень много, так как подобные детали вряд ли часто доверялись бумаге.

В 1930-х национальный американский герой Линдберг стал апологетом нацизма. А ведь люди известны своей склонностью безоговорочно верить героям и кумирам. Линдберг считал демократию "дегенеративной формой" правления, часто хвалил "гордость и мужество" гитлеровского режима и призывал не оказывать сопротивления непобедимой военной мощи Германии. Причина негативного отношения к нацистской Германии является засилье евреев в СМИ, утверждал Линдберг. (На самом деле, по данным американского профсоюза СМИ, в то время евреям принадлежало менее 1% средств массовой информации).

В середине 30-х годов супруги Линдберг покинули США и переехали в Европу и Чарльз Линдберг объявил себя сторонником невмешательства в грядущую европейскую войну. Вскоре Гитлер через рейхсмаршала Геринга пригласил знаменитого американца в Германию. Немцы постарались сделать все, чтобы Линдбергу рейх понравился. 4 августа 1938 года Чарльз Линдберг выступил по германскому радио с речью, которая шокировала всех, кто знал его раньше. Он воздал хвалу руководителям фашистского государства, которые навели порядок в своей стране, искоренив преступность, которые борются за чистоту расы и пр. 19 октября 1938 года Линдбергу был вручен Железный Крест. При вручении его Линдберг произнес речь, в которой предостерег правительство Соединенных Штатов от вступления в войну, которая скоро заполыхает в Европе.

Однако начало войны все же заставило Линдберга сделать моральный выбор: он встал на сторону США. По инициативе президента ещё до вступления США в войну начался ограниченный обмен информацией между военно-морскими силами и армиями США и Британии. Помимо официальных каналов Рузвельт широко пользовался секретной информацией, получаемой в частном порядке от разных лиц - американского посла в Париже У. Буллита, будущего главы Управления стратегических служб США У. Донована и, конечно же, лётчика Чарльза Линдберга. Вот так Чарльзу Линдбергу было суждено сыграть одну из ключевых ролей в подписании в 1938 году Мюнхенского пакта о расчленении Чехословакии.

В подписании участвовали главы правительств Великобритании (Н. Чемберлен), Франции (Э. Даладье), нацистской Германии (А. Гитлер) и фашистской Италии (Б. Муссолини). Вот уже свыше 60 лет мюнхенские соглашения терзают совесть союзников: надо ли было всем миром уступать Гитлеру Чехословакию, которая к тому моменту превратилась в одну из наиболее процветающих стран Центральной Европы?

В сентябре 1938 года численность наземных и воздушных войск Парижа, Лондона и Праги не уступала армии рейха, по качеству техники немцы тоже не превосходили коалицию, а что касается военно-морского флота, то превосходство союзников было подавляющим. К сожалению, военные руководители того периода думали по-другому и размышляли так: "Главное - избежать войны! Наша авиация не продержится и двух недель".

По данным союзнической разведки, Германия имела тогда 7174 военных самолета. Это было явной переоценкой: в действительности их было всего 3454! Столь грубая ошибка разведки объясняется поразительной ловкостью немцев. Они повели тогда настоящую войну "оболванивания" послов и атташе возможных противников. Геринг неустанно восхвалял возрождение германской авиации. Немцы организовывали для иностранных специалистов посещения заводов и различные показы техники с демонстрацией авиационных рекордов. На эту удочку клюнул и Линдберг (впрочем, кто знает, не было ли это сознательной дезинформацией со стороны человека, симпатизировавшего врагам своей страны?) В своем отчете Линдберг практически вполовину переоценил производственную мощность Германии и представил такие данные: ежемесячно рейх производит 700 самолетов. На самом деле эта цифра составляла максимум 450 машин. А ведь Рузвельт имел обыкновение доверять в равной степени и официальным, и неофициальным источникам информации...

В эпоху, предшествовавшую Второй мировой войне, фашизм в США называли "корпоратизмом". И этот "корпоратизм" вызывал восхищение не только у Форда и Линдберга. Сегодня у нас еще есть возможность извлечь уроки прошлого. Но хватит ли нам времени на то, чтобы их усвоить и пережить следующий век?

Кристофер Симпсон, The Washington Post
Перевод Ирины Ревякиной, Sem40.Ru

Опубликовано: 26-09-2003, 09:13
0

Оцените статью:
Если Вы заметили грамматическую ошибку, Вы можете выделить текст с ошибкой, нажав Ctrl+Enter (одновременно Ctrl и Enter) и отправить уведомление о грамматической ошибке нам.

Информация

Комментировать статьи на сайте возможно только в течении {days} дней со дня публикации.