Авторизация с помощью:





Авторизация с помощью:


Все новости

«    Сентябрь 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Политика

Версия для печати


 Израиль отдает Китаю ключи от своих портов


ÐзÑÐ°Ð¸Ð»Ñ Ð¾ÑÐ´Ð°ÐµÑ ÐиÑÐ°Ñ ÐºÐ»ÑÑи Ð¾Ñ ÑÐ²Ð¾Ð¸Ñ Ð¿Ð¾ÑÑов

Военный обозреватель газеты Гаарец Амос Харель опубликовал статью о недавно прошедшей конференции, посвященной политике Израиля в сфере безопасности на Средиземном море.  В конференции принимали участие бывший командующий ВМС Израиля , бригадный генерал Шауль Хорев и несколько высокопоставленных американских военных, а также аналитики влиятельного Hudson Institute, в том числе ветераны Пентагона и американского флота. 

Хорев в настоящее время возглавляет Исследовательский Центр Морской Политики и Стратегии при университете Хайфы. 

Хорев говорит, что в центре обсуждения оказалась роль китайских инвестиций в средиземноморские порты, специфически, в Израиле. Рассказав о том, что в ближайшее время китайская компания начнет оперировать портом Хайфы Хорев указал на то, что Израилю необходимо создать механизм, гарантирующий защиту его безопасности. 

Хорев сказал: “Когда Китай покупает порты, он делает это под предлогом создания торгового маршрута из Индийского океана через Суэцкий канал в Европу. Это верно, например, в отношении порта Пирус в Греции. Как это влияет на перспективы безопасности? Мы не относимся к этому достаточно серьезно. Одна высокопоставленная американская фигура подняла на конференции вопрос о том, сможет ли Шестой Флот использовать Хайфу в качестве базы. Этот вопрос просто снимается с повестки дня”. 

Замечания некоторых американцев по поводу передачи порта Хайфы китайцам, на самом деле были куда более резкими. Они сказали, что Израиль “сошел с ума” передавая ключи от Хайфы китайцам. С того момента, как в Хайфе окажутся китайцы, ВМС Израиля более не смогут рассчитывать на близкое сотрудничество с Шестым Флотом. 

Соглашение о модернизации и расширении порта Хайфы было подписано с китайской компанией SIPG  три с половиной года назад. Проект введут в действие в 2021 году - и после этого китайцы получат право оперировать портом на срок 25 лет. Другая китайская фирма выиграла тендер на строительство нового порта в Ашдоде. 

Гаарец утверждает, что эти решения были приняты министерством транспорта и управлением портов - без всякого участия Совета Национальной Безопасности. И проблема не только в том, какие последствия повлекут за собой эти проекты в отношениях с Соединенными Штатами, на фоне роста напряженности между Китаем и США. 

Гражданский порт в Хайфе примыкает к  выходу с военно-морской базы, на которой, среди прочего, базируются израильские подводные лодки с “оружием ответного удара” на борту. Также как в случаях китайского участия в других гигантских инфраструктурных проектах - тоннелей горы Кармель и скоростного трамвая в Тель-Авиве, никто даже не подумал о политических и стратегических последствиях таких шагов.  Китай приобретает огромное влияние на жизненно важную израильскую инфраструктуру - и возможность более близкого изучения израильских военных возможностей. Это потенциально создает для Пекина мощный рычаг воздействия на Израиль - в случае, если у китайцев появятся интересы в регионе. 

Китай агрессивно строит порты по всему Ближнему Востоку и Северной Африке. Он является главным инвестором и оператором портов по всему побережью Красного моря - в Сомали, Джибути и Эритрее. Он жестко конкурирует на Африканском Роге с Объединенными Арабскими Эмиратами. Одним из последствий этой  конкуренции стало примирение Эритреи и Эфиопии (Подробнее об этом можно прочитать в материале "Эфиопский клубок и борьба за порты Красного моря"). Эти события прямо влияют на Израиль - но вопрос о том, как на них может влиять Израиль остается открытым. 

С точки зрения китайцев, Израиль - не более чем пылинка на великой карте мира. Китай осуществляет долгосрочную стратегию “один пояс, одна дорога”, целью которой является расширить экономическое влияние Пекина и повысить его глобальный статус. Китай не обязательно враждебен в отношении к Израилю, но его интересы сложны и запутаны - и невозможно предсказать, какой партнер окажется для него предпочтительным и какая политика приоритетной в тот или иной момент времени. Примером является сотрудничество китайцев с Ираном. Китай является основным покупателем иранской нефти - и тем самым, в условиях международного бойкота обеспечивает выживание режима аятолл, провозглашенной целью которого является уничтожение Израиля. 

Источник: http://mignews.com | Оцените статью: +1

Если Вы заметили грамматическую ошибку, Вы можете выделить текст с ошибкой, нажав Ctrl+Enter (одновременно Ctrl и Enter) и отправить уведомление о грамматической ошибке нам.

Andrei

14 сентября 2018 14:44
Очень верно расставлены акценты . Израиль , бесспорно , заинтересован во взаимовыгодном сотрудничестве с Китаем , но не в том , чтобы китайцы невзначай  удавили Израиль в своих объятиях . Для  выгодного и безопасного сотрудничества с Китаем нужна дипломатия очень высокого уровня и четкая координация работы всех ведомств , которые к этому имеют отношение . Здесь есть проблемы , и существуют они уже давно .
1

Гость Ефим

14 сентября 2018 15:27
Медленно, но неотвратимо Китай инфильтрирует окружающее пространство, мирно завоевывая территории под видом экономической экспансии. Не нужно бомб, нужно время, терпение и понимание неотвратимости. Как бы Израилю не пожалеть из-за сиюминутных выгод:за плечами уже столько политических безвозвратных обструкций.
2

Norman

14 сентября 2018 21:22
Вместо того, чтобы присоединять земли, Израиль их отдает. Видимо их у него очень много. Все предатели- леваки и все леваки- предатели.
3

Vlad-au

15 сентября 2018 10:45
Лучше бы Израиль нанял китайцев охранять границу с Газой.
То китайцы бы быстро отучили арабов устраивать свои марши и поджигать поля.
Ведь китайцы такую толлерантность и любовь к арабам не воспринимают
4

Добавление комментария


Наш архив